随着城市化进程的加速，地下空间开发利用已成为推动城市可持续发展的重要途径，盾构机作为隧道施工的核心装备，其心脏——主轴承，更是承载着穿山越岭、过江跨海的重任，我国成功研制出全球首台最大直径盾构机“心脏”，标志着我国在地下工程领域取得了重大突破。
据悉，这款最大直径盾构机“心脏”由我国中国科学院金属研究所、兰州化学物理研究所等7家科研单位组成建制化团队，联合中交集团、洛阳新强联等20余家单位进行协同攻关，该主轴承直径8米，在运转过程中承载的最大轴向力可达105千牛，相当于2500头成年亚洲象的重力，为保证其高承载能力和高可靠性，制造主轴承的轴承钢必须要高纯净、高均质、高强韧、高耐磨，这对主轴承成套设计、加工精度、润滑油脂等提出了很高的要求。
此次研制的最大直径盾构机“心脏”的成功，主要得益于我国在材料、设计、制造等方面的创新突破，在材料方面，我国科研团队攻克了大型滚子的加工精度难关，实现了轴承钢材料的高纯净、高均质，在设计方面，研制团队通过优化结构设计，提高了主轴承的承载能力和可靠性，在制造工艺上，我国成功解决了轴承加工过程中的高精度加工难题，确保了主轴承的加工质量。
此次最大直径盾构机“心脏”的成功研制，对我国地下工程领域具有重要意义，它将有效提升我国盾构机的自主可控能力，降低对外部技术的依赖，这款“心脏”将为我国地下工程建设提供更加高效、可靠的保障，助力我国城市地下空间开发利用，该成果还将推动我国盾构机产业的技术升级，提高我国在全球盾构机市场的竞争力。
值得一提的是，这款最大直径盾构机“心脏”的成功研制，还得到了国家战略科技项目的支持，2010年，中国科学院启动了高端轴承自主可控制造”战略性先导科技专项，为我国盾构机主轴承的研制提供了有力保障。
我国成功研制出全球首台最大直径盾构机“心脏”，为我国地下工程领域的发展注入了强大动力，我国将继续加大科技创新力度，推动地下工程领域迈向更高水平，为城市可持续发展贡献力量。
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