雷军亲驾小米YU7实测,15小时1310公里,新能源汽车圈再掀波澜

在新能源汽车市场日益激烈的竞争中,小米汽车以其独特的产品力和创新精神,吸引了众多消费者的关注,小米汽车创始人雷军亲自驾驶小米YU7进行实测,15小时狂飙1310公里,再次引发业界热议。

雷军亲驾小米YU7实测,15小时1310公里,新能源汽车圈再掀波澜

2月8日,雷军在微博发文,透露自己驾驶小米YU7进行了冬季高速长途测试,从早上6:10出发,到晚上9:10结束,雷军驾驶YU7几乎全程高速,平均时速100km/h以上,最低温度达到-10℃,期间仅充电休息2次,这条微博发布后,迅速引起网友热议,点赞和评论数均破千。

据了解,小米YU7定位中大型纯电SUV,车身长度近5米,轴距达到3米,相比同级别车型,在车身尺寸和轴距方面具有明显优势,新车将推出后驱版和四驱版两种版本,预计今年第3季度正式上市,起售价约25万元。

此次实测中,雷军重点测试了小米YU7的智能驾驶和续航能力,从实测结果来看,小米YU7在智能驾驶方面表现出色,无论是高速行驶还是城市道路,都能轻松应对,在续航能力方面,YU7表现同样令人满意,15小时高速行驶1310公里,证明了其在纯电续航方面的实力。

值得一提的是,小米YU7的外观设计延续了小米SU7的风格,车头采用封闭式设计,大灯轮廓以及前包围造型基本不变,车尾采用贯穿式风格,后包围造型风格同样保持不变,该车在车顶设计有后扰流板,进一步提升运动感。

在动力方面,小米YU7搭载双电机系统,前电机最大功率为220 kW,后电机最大功率为288 kW;另有单电机车型最大功率235kW,该车匹配三元锂电池组,保证了车辆的续航能力和动力输出。

从目前已知的信息来看,小米YU7的上市后竞争对手主要有智界R7和小鹏G9等车型,凭借小米在智能手机领域的成功经验,以及雷军亲自参与研发和测试的诚意,小米YU7有望在新能源汽车市场占据一席之地。

值得一提的是,小米YU7的上市进程受到了英伟达Thor雷神智驾芯片的影响,据雷军透露,这颗芯片在第一次流片时遭遇了严重问题,导致无法使用,英伟达不得不进行二次流片,才能确保芯片正常工作,这一来回的过程,导致芯片量产时间推迟了一个季度,预计明年5月份才能正式出厂。

尽管如此,小米YU7的研发进度并未受到影响,雷军表示,为了让YU7测试车能够尽早拆除重伪装,进行更全面、更细致的长时间大规模测试,以确保产品质量,打造更出色的产品,小米在研发上付出了巨大努力。

随着小米YU7的上市,自主品牌围攻特斯拉Model Y的局面将更加激烈,小米汽车能否在新能源汽车市场取得成功,让我们拭目以待,而雷军亲自开小米YU7实测的行为,无疑为这款新车增添了更多话题和期待。

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