莲花集团CEO冯擎峰在微博上发文，引发业界广泛关注，他在文中提到：“弯道快的只有莲花和保时捷。”这一言论似乎是对小米CEO雷军在SU7 Ultra发布会上所宣称的“地表最快的四门量产车”的回应。
冯擎峰表示，对赛道的敬畏并非仅仅是电机与马力的简单堆积，他认为，从内燃机时代到新能源时代，对赛道的敬畏都应体现在对驾驶体验的极致追求上，他强调，大马力与直线加速固然令人兴奋，但真正的速度，在于每一个精准的过弯瞬间。
冯擎峰的这一观点，不禁让人联想到小米SU7 Ultra的发布，雷军在发布会上宣称，小米SU7 Ultra拥有1548PS最大马力，0-100km/h加速最快1.98s（不含起步时间），最高时速350km/h，目标打造地表最快的四门量产车，雷军还提到，小米SU7 Ultra的性能比肩保时捷、科技紧追特斯拉、豪华媲美BBA，重新定义豪车新标准。
在冯擎峰看来，这种单纯追求直线加速的做法并不能代表速度的精髓，他提到，1958年，莲花创始人柯林·查普曼先生驾驶Type 14在弯道中改写赛车规则时，莲花便深知：真正的速度，从不诞生于直道冲刺，而是藏在每一个精准的过弯瞬间。
冯擎峰的这一言论，无疑是对小米SU7 Ultra在性能方面的质疑，他认为，提升动力做到性能平权是好事，但只能提升加速，无法应对弯道以及紧急情况，只会为驾驶者增加烦恼。
莲花集团在汽车领域有着丰富的经验，作为一家专注于性能汽车的制造商，莲花集团在赛车领域取得了举世瞩目的成绩，从Type 14到Elan，再到如今的Exige，莲花集团始终秉持着对驾驶体验的极致追求。
在新能源汽车时代，莲花集团也积极投身其中，其首款纯电动超跑——莲花Eletre，已于近日正式亮相，这款车型在性能、续航、智能化等方面均表现出色，有望成为新能源汽车市场的佼佼者。
莲花集团CEO冯擎峰的这一言论，引发了业界对速度本质的思考，在追求速度的同时，我们是否应该更加关注驾驶体验和安全性？莲花集团在汽车领域的经验，或许能为新能源汽车的发展提供有益的借鉴，而小米SU7 Ultra，能否在弯道中展现出真正的实力，还有待市场的检验。
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